美国航空业有多发达,美军的“飞机坟场”有多恐怖？

美军的“飞机坟场”有多恐怖？

飞机坟场只是们给他起的个绰号，他的正式号是美国第309航空维护与重建（AMARG），位于美国亚利桑那州图森市戴维斯·蒙山空军基地，占地面积大概10.5平方里。之所以选择这个地方是因为常年少雨、气候燥，而且土地结实坚硬，非常适合作为储存场地。下图为戴维斯·蒙山空军基地的角，据说这里封存的飞机超过4200架，而且其中还有让其他垂涎欲滴的B-1B战略轰炸机。这个空军基地中存放的飞机种类和型号非常繁，甚至还有上世纪50年的机型。其中比较不错的机型包括C-5银河战略运输机、C-130战略运输机、B-1战略轰炸机、F-14雄猫战斗机、F-16战斗机、F-111战斗轰炸机、MH-60直机、B-52战略轰炸机等等。

般来说价值性比较高的飞机和零部件在封存过程中使用的保存措施比较好，进行维护后可以使用。

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这个题目很容易让误解，认为美国铁路运输相对落后，而且内燃机车没有电车先进。美国铁路运输近些年的发展确实不太好，但是内燃机车并不是比电车落后的机型，这要看应用在哪个领域。

如果以客运为主，电车在速度和舒适度方面比内燃机车要好。但如果以货运为主，内燃机车的牵引力以及运输成本则比电车有优势。可能不了解的美燃机车国高铁大力发展，取得了举世的成就，大量高速稳定的电车取了以前的内燃机车，这让们产生种错觉，认为电车比内燃机车要先进。但事实上，内燃机车并不落后，而且是在电车之后才出现的，美国是世界上内燃机车技术的。1925年，美国第柴油机车正式投入运营，内燃机车比蒸汽机车效率更高，更洁，相比电车受限较少。

美燃机车的力已经突破6000匹，牵引力普遍达到了700kn。而且当前美国的内燃机车也符合环保标准，t4排放标准的机车基本看不到黑烟。

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真的不知在那里，航空发动机美国了？航号称自主研发的919，用的是美国普惠发动机，计划与俄罗斯合作的292，准备用的是英国的“双罗”发动机，歼20使用的发动机，只比美国的F22使用的发动机，在些参数上高些，在使用寿命上差的不是点，连二分之，都不到。况且，F22是近二十年前研发的！目前，在产的F35使用的发动机，是单发！

技术指标、参数都们许。们军机使用的发动机，与美国的差距，差不有近50的的差距！们要认现实，奋起直追，有些技术领域很难实现弯超车的！近些年，们在借鉴、吸收其它的先进技术方面是有长足进步，但是，们不能盲目自大，还是脚踏实地，自力更生，发展的航空工业，早日使们的航发处于地位。

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第、府支持是基础。巴西的航空工业起步于20世纪30年，但当时因为技术落后，所以巴西的航空工业其实没有什么市场地位。直到1969年巴西府对巴西的航空工业进行了资源整合，并成立了巴西航空工业司，至此，巴西的航空工业才开始步入正轨。

而为了发展巴西航空工业，巴西府对于巴航工业的支持可谓，这种支持主要体现在个方面，个是大量的资金支持；第2个是技术支持，巴西基本上把巴西原来的军用飞机技术都转让给了巴航工业；第3个是市场支持，当时巴西府把大量的军工订单都停过了巴航工业；第4个支持是税收支持，当时巴西府给巴航工业很大的税收优惠，同时设置了的关税保护。这系列措施让巴航工业有了非常好的发展环境，因此从1969年之后巴航工业就迎来了发展的阶段。第二、精准的市场定位是核心。

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既然说到了航空造业，很第时间会想到的知名飞机造司就是：波音和空中客车。实际上，这两个司都是以生产造客机闻名，还有很生产军机的司同样很出名，先简单盘点下世界上比较知名的航空造司吧：这点毋庸置疑，在还没坐过飞机时就知这司，是世界的用飞机造商，客户分布全球150个和地区，2018年销售了763架飞机，销售额达到6419亿元币，是里巴巴2500亿元的两倍还。这司主要生产的是军用飞机，懂知识的朋都知这司，搞那是相当的牛叉。的国防工业那是不用介绍的，敢于和美国叫板的，继承了前苏联的工业基础，瘦的骆驼比大。

光听名字就相当的霸气，空中客车，由德、、英、西班牙国同创立，目前在用航空运输领域可以和波音竞争的司。不得不钦佩国先进的航空造技术，有司上榜，无论是在航空还是在用航空领域，国都有相当的技术。